Uit de praktijk: wat rijders melden en wat ik ermee doe

Laatst bijgewerkt: 19 oktober 2026. Door het ScootKoers-team; zie over ons.

Een navigatie-app kun je niet af maken achter een bureau. Het eerlijkste commentaar komt van mensen die er daadwerkelijk mee rijden, en die kunnen vanuit de app een probleem melden, zonder account. Hier zijn zes meldingen uit oktober 2026, met wat er aan de hand was, wat ik ervan heb geleerd en wat ik eraan heb gedaan. Niet alles is al opgelost, en dat laat ik er ook bij staan.

Hoe een melding binnenkomt

In de app staat een meldknop. Je kiest wat er aan de hand is, bijvoorbeeld weg afgesloten, bromfietsverbod op dit stuk, moet juist het bromfietspad op, moet juist de rijbaan op, paaltje of hek blokkeert of afslagaanwijzing klopt niet. De melding bevat de plek, het wegvak waar je op zat, wat de app op dat moment zei en de versie van de app. Er hoort geen naam, e-mailadres of account bij.

1. Een rotonde die dicht is

Op 17 oktober kwamen er twee meldingen binnen over een rotonde in Bergen op Zoom bij de dierenarts. De melders schreven dat die tot november helemaal is afgesloten, ook de fietspaden eromheen. De app stuurde er nog gewoon doorheen, omdat de NDW, waar we de afsluitingen vandaan halen, deze afsluiting niet kende.

Ik heb een manier gebouwd om zo’n afsluiting met de hand toe te voegen: de wegstukken staan in een lijstje met een verplichte einddatum, zodat een vergeten afsluiting nooit voor altijd blijft hangen. Ik heb bovendien de dagelijkse NDW-synchronisatie aangepast, want die gooide alles weg wat niet in zijn eigen feed stond. De rotonde staat nu ingevoerd tot 1 november. Ik heb daarbij gecontroleerd dat de wegen ernaast, zoals de Concordialaan, niet worden afgesloten.

2. Het bromfietspad waar de rijder niet kwam

Op 18 oktober meldde iemand dat hij juist het bromfietspad op moest, bij de Meester L.A. Kesperweg. Dat klopt met de kaart: er ligt een G12a-pad en de route zei ook dat hij daarop moest starten. De rijder stond waarschijnlijk niet op dat pad maar ongeveer 40 meter ernaast, op een rijbaan. Dat is een melding die ik niet kan oplossen met kaartdata. Mogelijk helpt het als de app er duidelijker bij zegt dat je eerst naar het pad toe moet, maar dat weet ik nog niet zeker. Meer over de borden staat op bord G11, G12a en G13.

3. Houd rechts aan, of toch afslaan?

Een rijder zag een pijl naar rechts, maar het was een instructie om rechts aan te houden. De app koos het pijltje op basis van het woord “rechts” in de tekst, dus ook bij houd rechts aan verscheen het rechtsaf-pijltje. Het werkt nu op het soort aanwijzing van de routeserver: rechts of links aanhouden krijgt een schuin pijltje, rechtdoor houden een pijl omhoog, en een echte afslag blijft een afslag.

4. Het eerste stoplicht of het derde?

Dezelfde rijder schreef dat de app geen rekening hield met stoplichten. Bij een afslag ver weg wist je niet bij welk stoplicht je eraf moest, en dan sla je makkelijk te vroeg af. De routeserver weet per wegvak of er een stoplicht staat; dat heb ik nagemeten tegen OpenStreetMap en het bleek te kloppen op 1 tot 9 meter. De app zegt nu bij het derde stoplicht of na het stoplicht, op het scherm en gesproken.

5. Tekst die over elkaar viel

Dezelfde foto liet nog iets zien: “Over 1,3 km” brak over twee regels, waardoor het kaartje met de aanwijzing hoger werd dan het label eronder rekende, en de teksten over elkaar lagen. Nu blijft de afstand op één regel en schuift het label mee met de echte hoogte van het kaartje.

6. Eén tik en alles is weg

Op het beginscherm klapt één tik op de kaart de panelen weg, zodat je de kaart vrij ziet, en dat is zo bedoeld. Maar dat gebeurde ook tijdens een rit, en dan verdwijnen de aanwijzing en je snelheid bij elke aanraking. Dat is tijdens het rijden niet wat je wilt. Tijdens een rit doet een tik op de kaart nu niets. Op het beginscherm bleek er bovendien een tweede fout: na het terugzetten van de panelen verdween de onderste knop onder het paneel, omdat de app het paneel mat terwijl het nog aan het terugschuiven was. Ook dat is opgelost.

Mijn werkwijze

1. Ik lees de melding en kijk op de kaart wat er op die plek ligt.
2. Ik vergelijk dat met wat de app op dat moment berekende.
3. Is de kaart fout, dan voeg ik een correctie of afsluiting toe. Is de app fout, dan repareer ik de app en schrijf ik er een test bij. Staat er niets fout, dan schrijf ik op waarom niet.
4. Ik meld het in de updates.

Meldingen die ik niet kan beoordelen, zoals een afsluiting die ik nergens kan terugvinden, laat ik bewust liggen. Dan wacht ik op een tweede melding. Een enkele melding kan een fout van een rijder zijn, of een fout van mij.

Geen juridisch advies. Deze pagina legt uit hoe wij de regels lezen en toepassen. Verkeersborden en aanwijzingen van de politie of wegbeheerder gaan altijd voor.