Vrachtwagen navigatie: eigen afmetingen en milieuzones

Laatst bijgewerkt: 19 oktober 2026. Door het ScootKoers-team; zie over ons.

Vrachtwagen navigatie begint bij wat jouw wagen mag: een route die rekening houdt met je hoogte, breedte en gewicht, met milieuzones en met de snelheid die in het land waar je rijdt voor een vrachtwagen geldt. ScootKoers begon als navigatie voor scooters, en sinds versie 2.1.0 kun je ook een vrachtwagen en een trekker invullen. Hier lees je wat de app voor een chauffeur doet, hoe dat werkt, en waar hij bewust niets over zegt. Ik schrijf het eerlijk op, want een te lage brug is geen kleinigheid.

In het kort

• Wat: gratis routes voor een vrachtwagen of trekker, berekend met jouw hoogte, breedte, lengte, gewicht, aslast en Euro-klasse.
• Milieuzones: 217 zones in Europa; per zone verboden, toegestaan of onbekend.
• Snelheden: wettelijke maximumsnelheid voor een vrachtwagen boven 3,5 ton in 28 landen.
• Platform: Android-app en webapp in je browser, zonder account.
• Status: publieke bèta. Een vrachtwagenroute is nooit “gecontroleerd” en de borden onderweg gaan altijd voor.

Je eigen afmetingen en gewicht

Je vult je vrachtwagen zelf in: hoogte, breedte, lengte, totaalgewicht, aslast en aantal assen, plus de maximumsnelheid van je wagen, de brandstof, de Euro-klasse en of je gevaarlijke stoffen vervoert. Er is geen standaardvoertuig: zonder waarden die je zelf hebt bevestigd berekent de app geen route. Een stille aanname over de hoogte van jouw wagen zou precies de fout zijn waar het om gaat.

Eén waarde heeft wel een voorzichtige beginwaarde: de veiligheidsmarge op de hoogte, standaard 10 cm. Een brug van 4,00 meter is voor een wagen van 4,00 meter geen veilige route, dus de app rekent met je hoogte plus de marge. Je kunt die marge aanpassen. Waarden die ver afwijken van de Europese normen (bijvoorbeeld hoger dan 4,0 meter of breder dan 2,55 meter) worden niet geweigerd, maar je moet ze bevestigen.

Hoe de route wordt berekend

De route komt uit de routeserver (Valhalla) met het vrachtwagenprofiel. Dat profiel kijkt naar toegang voor vrachtverkeer en naar de hoogte, breedte, lengte en het gewicht die in OpenStreetMap bij een weg, brug of tunnel staan, en houdt daar rekening mee met de afmetingen die jij hebt ingevuld. De app stuurt die afmetingen altijd mee, ook bij de alternatieve routes.

Dat leidt soms tot een eerlijk “geen route”. In een stadscentrum zijn veel straten voor vrachtwagens gesloten. Bij een test tussen twee punten in het centrum van Zoetermeer en Den Haag vond het vrachtwagenprofiel geen pad, terwijl een auto er zonder problemen 15 kilometer vond. De app zegt dan dat er voor jouw voertuig geen route is, in plaats van een auto-route te laten zien.

Hoogte, brug en tunnel: wat de app weet

Dit is het belangrijkste punt. De app vermijdt een brug of tunnel alleen als OpenStreetMap de hoogte of het gewicht ervan kent. Een brug zonder die gegevens in de kaart wordt niet vermeden. De kaart is voor hoogtes en gewichten nergens compleet.

Daarom noemt de app een vrachtwagenroute nooit gecontroleerd. Elke vrachtwagenroute krijgt een waarschuwing mee, en de verkeersborden onderweg gaan altijd voor. De bordmaten (zoals C10 en C17 tot en met C21) kent de app niet.

Milieuzones voor vrachtwagens

Voor heel Europa heb ik de milieuzones uit OpenStreetMap opgehaald: op dit moment 217 zones, waarvan er 93 een regel hebben die de app kan lezen. Per zone beoordeelt de app met je brandstof, Euro-klasse en eventueel het jaar van eerste toelating of je erin mag. Daar komt een van drie uitkomsten uit: verboden, toegestaan of onbekend. Een zone zonder leesbare regel is altijd onbekend, nooit toegestaan.

• Voor Duitse Umweltzones, de Deense miljøzones, de Britse zones in Londen, Schotland en de Clean Air Zones, en Oxford staan de officiële normen erbij, omdat de kaart ze zelf niet leesbaar heeft. Britse zones zijn meestal een dagelijkse heffing en geen verbod; de app zegt dat erbij.
• Loopt de beste route door een verboden zone, dan rekent de app opnieuw met die zone als gebied om te vermijden. Heel grote zones, zoals Londen, Madrid of het Ruhrgebied, worden gemeld in plaats van omzeild. Een zone waarin je start of eindigt wordt nooit vermeden.
• Veel Franse en Spaanse zones hebben geen regel in de kaart, en Italiaanse ZTL’s ook niet. De app zegt dan dat de regel onbekend is. Ook ontheffingen en tijdvensters kent hij niet. “Geen zone gevonden” is geen vrijbrief.

Maximumsnelheid vrachtwagen per land

Voor 28 landen toont de app de wettelijke maximumsnelheid voor een vrachtwagen boven 3,5 ton, namelijk: Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Spanje, Frankrijk, België, het Verenigd Koninkrijk, Tsjechië, Noorwegen, Denemarken, Zweden, Finland, Ierland, Polen, Zwitserland, Italië, Luxemburg, Griekenland, Slowakije, Portugal, Hongarije, Roemenië, Bulgarije, Kroatië, Slovenië, Estland, Letland en Litouwen. Het bordje laat de laagste van het bord op de weg en de wettelijke grens zien.

Ik heb elk land nagekeken in de wettekst of een overheidsbron zelf, niet in een overzichtstabel van een vervoerder. Een veelgebruikte tabel bleek bij nalezen op meerdere plekken fout te zijn (de snelweg in België is 90, niet 80). Waar de grens afhangt van een aanhanger of het gewicht, en de app niet weet welke van toepassing is, toont hij de laagste variant. In België, Denemarken, Polen, Slowakije en het Verenigd Koninkrijk toont hij alleen de snelweg, omdat de regels buiten de snelweg per gewest of per situatie verschillen of niet zijn bevestigd. Landen waar ik de regel niet kon bevestigen, krijgen geen bordje.

Trekker en landbouwvoertuig

Een trekker is geen vrachtwagen. Voor een trekker kun je optioneel afmetingen invullen; laat je ze leeg, dan rijdt hij zoals voorheen. Ingevuld en compleet rekent de app met het vrachtwagenprofiel, maar zonder snelwegen en tol, en met het lagere snelheidsplafond van een trekker. De bestaande trekkercontrole (snelweg, autoweg en borden als C1, C6, C8, C9 en C12) loopt er daarnaast gewoon overheen. Alles over de trekker staat op trekker navigatie.

Wat de app niet doet

• Rijverboden in het weekend en op feestdagen (zoals in Duitsland, Frankrijk, Italië en Oostenrijk).
• Tol en vignetten, dus geen kostenberekening.
• Tunnelcategorieën voor gevaarlijke stoffen (ADR).
• Seizoensafsluitingen van bergpassen.
• Tijdelijke werkzaamheden buiten Nederland. In Nederland komen afsluitingen uit het NDW en worden die meerdere keren per dag bijgewerkt.

Elk daarvan kan later een eigen stap worden. Tot die tijd is ScootKoers voor een vrachtwagen een extra hulpmiddel en geen vervanging van je vakkennis of van een professioneel truck-navigatiesysteem.

Een chauffeur testte hem

Ik ben zelf geen vrachtwagenchauffeur. Daarom heb ik de functie door een chauffeur laten uitproberen, met de verwachting dat er nog fouten in zitten. Dat is een van de redenen dat de app hier zo veel waarschuwt en zo weinig belooft. Zie je een fout? Meld hem in de app, dan kijk ik ernaar, en je meldt zonder account.

Bronnen

• Valhalla, vrachtwagenprofiel (valhalla.github.io).
• OpenStreetMap-bijdragers (ODbL): hoogte-, breedte- en gewichtsgrenzen en boundary=low_emission_zone.
• De wetteksten en overheidsbronnen van de afzonderlijke landen, onder meer het Nederlandse RVV 1990, de Duitse StVO, de Franse Code de la route, de Poolse Prawo o ruchu drogowym, de Kroatische Zakon o sigurnosti prometa na cestama, de Letse Ceļu satiksmes noteikumi en de Litouwse Kelių eismo taisyklės.
• Officiële sites van de zones, onder meer miljoezoner.dk en het Britse gov.uk.

Veelgestelde vragen

Is er gratis vrachtwagen navigatie?

ScootKoers is gratis, zonder account of abonnement. Je vult je vrachtwagen in en de app berekent routes met jouw hoogte, breedte, lengte en gewicht. Het is een publieke bèta en geen vervanging van een professioneel truck-navigatiesysteem.

Houdt de app rekening met de hoogte van mijn vrachtwagen?

Ja. De route wordt berekend met je hoogte plus een veiligheidsmarge, standaard 10 centimeter. De app vermijdt een brug of tunnel alleen als OpenStreetMap de hoogte of het gewicht kent, dus verkeersborden gaan altijd voor.

Kent de app milieuzones voor vrachtwagens?

Voor heel Europa staan er 217 milieuzones in, waarvan 93 met een regel die de app kan lezen. Per zone zegt de app of je erin mag, niet mag, of dat het onbekend is. Een zone zonder leesbare regel is nooit "toegestaan".

Welke maximumsnelheid geldt voor een vrachtwagen in het buitenland?

De app toont de wettelijke maximumsnelheid voor een vrachtwagen boven 3,5 ton in 28 Europese landen, nagekeken in de wettekst of een overheidsbron. Hangt de grens af van een aanhanger of het gewicht, dan staat er de laagste variant. Het bord op de weg gaat altijd voor.

Werkt het ook voor een trekker of landbouwvoertuig?

Ja. Voor een trekker vul je optioneel afmetingen in. Laat je ze leeg, dan rijdt hij zoals voorheen. De bestaande trekkercontrole op snelwegen, autowegen en borden als C1, C6, C8, C9 en C12 blijft er gewoon bij.

Wat doet de app niet voor vrachtwagens?

De app kent geen rijverboden in het weekend of op feestdagen, geen tol en vignetten, geen tunnelcategorieën voor gevaarlijke stoffen (ADR) en geen seizoensafsluitingen van bergpassen. Daarom noemt hij een vrachtwagenroute nooit "gecontroleerd".

Geen juridisch advies. Deze pagina legt uit hoe wij de regels lezen en toepassen. Verkeersborden en aanwijzingen van de politie of wegbeheerder gaan altijd voor.